Aunque no compitiera oficialmente en el mundial de rallyes, Sainz no dejaba de ir este año a Montecarlo, la cita que abría el mundial 2005, hacía acto de presencia en el rallye que ha vencido en 3 ocasiones, iba a ver como empezaba el año su protegido Daniel Sordo con quien se montó de copiloto en una pasada del shakedown

Carlos Sainz y su ex copiloto Luis Moya volvieron a pilotar juntos, después de dos años separados, en el Rally de Portugal al volante del "coche cero" con un Subaru Impreza.
Antes del inicio de la prueba, confirmó que participaría en el próximo Rally Dakar 2005.
En cuanto a lo que se refiere a Portugal tanto Sainz como Moya, consideraron que los tramos parecían ser muy buenos, pero "eso hay que comprobarlo sobre el terreno, con el público alrededor" y sobre su participación aseguraron que, aunque era simbólica, correrían como si estuvieran en competición, arriesgando y dando espectáculo, aunque siempre respetando las normas.

A mediados del mes de mayo surgía la noticia de que Sainz podía volver al mundial de rallyes para disputar el rally de Turquía, debido a los pobres resultados que estaba obteniendo el segundo piloto de Citroën Francoïs Duval.

La dirección de Citroën (Concretamente Guy Frequelin) hacía una llamada a Sainz el 14 de Mayo justo finalizar el rally de Chipre para hacerle despertar de su retirada del mundo de los rallyes para volver a ponerse a los mandos de un Xsara WRC, en un principio Frequelin le quería para lo que quedaba de temporada pero rebajo ofreciéndole las tres próximas pruebas, Turquía, Grecia y Argentina, a pesar de ser tres de las pruebas preferidas de Sainz, el español se limitará a pilotar solo en la prueba turca.
Dejaba claro que el cometido era sumar el máximo de puntos para la marca. Citroën se lo pidió por favor y accedió, si por algo se caracterizó sain todos sus años aparte de por su rapidez es por ser un caballero, y en esta ocasión no iba a fallar.

Estas fueron las palabras de Carlos tras anunciar su presencia en Turquía :
«Hace siete meses que no he pilotado el Xsara WRC, pero teniendo en cuenta la situación actual del equipo estoy dispuesto a ayudar a Citroën, si la marca lo considera necesario. Pero queda claro que mi participación en esta prueba es puntual y está debida a circunstancias excepcionales y no hay que pensar en una vuelta al Campeonato del Mundo de rallyes. Será mi única participación y espero ayudar de esta forma al mayor éxito posible del equipo. Es normal que de alguna forma devuelva el favor a Citroën, que en 2003 me ayudó mucho»

El regreso de Carlos fue uno de los focos de atención del rally de turquía, cuando su xsara pasaba por los tramos o llegaba al control horario o a la asistencia todo eran aplausos y ovaciones para el bicampeón del mundo. Los días antes al rally había realizado unos intensos tests, y como lo que le gusta a Carlos es la perfección, así lo hizo, hizo un gran rally.

Carlos lucía una enorme sonrisa en su rostro mientras era aplaudido al llegar a meta: "Obviamente estoy encantado de haber podido acabar. No resultaba tan fácil lograr este objetivo. Tenía que encontrar un buen ritmo para finalizar en una buena posición y sumar la mayor cantidad de puntos posible, y al mismo tiempo evitar cualquier error en unas condiciones climatológicas realmente complicadas. ¡Pero lo hemos conseguido! Estoy muy feliz por Sebàstien tras su impresionante victoria. Ha sido un fin de semana excelente para todo el equipo. Trabajar con toda esta gente de nuevo ha sido fantástico y me ha servido para revivir en parte toda mi experiencia con Citroën…"

Finalizó cuarto, justo detrás de los mejores del mundial, tan bien lo hizo que Frequelin lo quería también para Grecia y no le quedó otra que ceder, dejando claro que Argentina era inviable, pues tenía que pasar las vacaciones junto a su familia después de tantos años sin hacerlo.

Sainz empezaba el rally de Grecia apretando, aprovechando su décima posición en la salida, encontrándose con la pista limpia y marcando un scratch en el tramo 6. En la primera etapa del que sería su ultimo rallye, finalizó tercero a 14” de Loeb y 8” de Gronholm, en la segunda etapa mantenía el tercer lugar precedido de Gardemeister y Sebástien, el domingo Citroën le dijo que no arriesgara y conservara la 3 plaza, colocando a la marca en cabeza del Mundial.
Carlos llegaba a la asistencia con aplausos, donde agradeció a todos , Guy Frequelin, Magda Salarich, Jean Claude Satinet, a todo su equipo el apoyo prestado, se fue con lágrimas a punto de brotar entre aplausos y gritos de “Carlos, Carlos…..” camino de su ultimo pódium en el mundial de rallyes, el 96º de su carrera deportiva, y esque después de estar 7 meses sin pilotar un coche de rallyes, hizo una carrera de libro, una carrera como solo hacen los Campeones.

Ahora solo falta esperar al Dakar, en julio ya estaba más que confirmada su presencia en el Dakar 2005 a bordo de un Wolkswagen touareg, que ya había hecho unos tests con dicho coche.